سيارة فورد إكسبلورر 2013، احدث موديلات فورد اكسبلورر 2013 ، فورد 2013

[صقر قريش]

سيارة فورد إكسبلورر 2013، احدث موديلات فورد اكسبلورر 2013 ، فورد 2013 سيارة فورد إكسبلورر 2013، احدث موديلات فورد اكسبلورر 2013 ، فورد 2013 سيارة فورد إكسبلورر 2013، احدث موديلات فورد اكسبلورر 2013 ، فورد 2013 سيارة فورد إكسبلورر 2013، احدث موديلات فورد اكسبلورر 2013 ، فورد 2013 سيارة فورد إكسبلورر 2013، احدث موديلات فورد اكسبلورر 2013 ، فورد 2013

سيارة فوردإكسبلورر2013،احدثموديلات فورد اكسبلورر2013 ، فورد 2013

• تمّت إعادة تصميم فورد إكسبلورر، السيارة متعدّدة الاستخدامات الشهيرة، بالكامل لتمنح العملاء مزيجاً لا مثيل له من الملاءمة والقدرات العالية والتقنيات الحديثة
• تقدّم إكسبلورر مع محرّكها V6 توفيراً في استهلاك الوقود رائداً في فئة السيارات متعدّدة الاستعمالات SUV كاملة الحجم
• تتوفر سيارة إكسبلورر بطراز أساسي وأكس أل تي وليمتد لتقدّم لعملاء فورد مجموعة لا مثيل لها من الميزات القياسية التي تنافس سيارات SUV الفخمة باهظة الثمن

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لمشاهدة الصورة كاملة. الصورة الأصلية بأبعاد 700 * 467 و حجم 90KB.

لقد تمّت إعادة تصميم سيارة إكسبلورر الأيقونية من فورد - السيارة التي حدّدت معايير الفئة - بالكامل لرفع توقّعات العملاء حيال السيارات الرياضية متعدّدة الاستخدامات من حيث التوفير في استهلاك الوقود والسلامة والتقنيات الحديثة والقدرات المميزة والجودة العالية.

قال بيل غوبينغ، رئيس مهندسي البرمجة لدى فورد: "تقدّم سيارة إكسبلورر الجديدة كلياً ما يبحث عنه محبو السيارات متعدّدة الاستخدامات، فهي تجمع بين القدرة العالية والملاءمة والأداء المميّز والتقنيات الحديثة التي يريدونها مع توفير في الوقود يتلاءم مع الواقع الحالي، كل ذلك ضمن قالب فائق الأناقة تعيد من خلاله تحديد ما يمكن سيارات الدفع الرباعي أن تكون عليه."

تصميم عصري مع ميزات رائدة في الفئة من حيث الجودة والمهارة الحرفية والهدوء
بالإضافة إلى تصميمها الخارجي الحديث والمتناسق، تهدف إكسبلورر إلى إرضاء محبي سيارات الـSUV من خلال مجموعة تجهيزات داخلية مرنة مبتكرة تذخر بالحلول الذكية للتخزين وتقدّم حيّزاً رحباً للرأس والكتفين، وثلاثة صفوف من المقاعد المرنة، وفسحة تتسع لكل المعدّات والأغراض التي تصطحبها العائلات معها في مغامراتها.

وقد تم إنجاز تصميم سيارة فورد إكسبلورر - الداخلي والخارجي - بمهارة حرفية ذات مستوى عالٍ. وما هي الفواصل الهامشية الضيقة إلا إشارة للاهتمام الكبير بالتفاصيل المطبّق على كافة الأصعدة، انطلاقاً من التصميم مروراً بالهندسة وصولاً إلى التصنيع.

أما الهدوء - تطوّر مهم آخر في سيارة إكسبلورر الجديدة كلياً - فيشير أيضاً إلى الجودة العالية بالنسبة للعملاء. بهذا تحقق إكسبلورر التفوق على منافساتها من السيارات متعدّدة الاستخدامات SUV الفخمة، وذلك من حيث الهدوء وضبط مستوى الضجيج والارتجاج والخشونة.

وقد تم في تطوير سيارة إكسبلور الجديدة إعمال تقنية NoiseVision وآلية عمل النمذجة الإحصائية بغية تحسين توازن الضجيج والاهتزاز والخشونة، وتعمل تقنية NoiseVision باستخدام المئات من الكاميرات والمايكروفونات التي تتيح للمهندسين تحديد مصادر الأصوات بدقة وعلى موجات اهتزاز متعددة. الأمر الذي يتيح أمام الصانعين إمكانية عزل والتخلص من مسببات الضجيج في مرحلة مبكرة من عملية التصنيع.

من المتوقّع أن تثبت فورد إكسبلورر تفوقها على السيارات المنافسة، وذلك من حيث الهدوء وضبط مستوى الضجيج والارتجاج والخشونة.

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لمشاهدة الصورة كاملة. الصورة الأصلية بأبعاد 700 * 450 و حجم 67KB.

سيارة دفع بكافة العجلات عالية القدرات
تعيد سيارة فورد إكسبلورر الجديدة بالكامل توجيه توقّعات العملاء من حيث أنماط القيادة الديناميكية والراحة على كافة أسطح الطرقات، وفي أي وقت وأي مكان.

شكّل عامل التوازن محط التركيز الأساسي خلال عملية تطوير أنماط القيادة في سيارة إسكبلورر الجديدة كلياً. سعى الفريق إلى تقديم تجربة قيادة نشطة متناغمة مع القدرات الموسّعة لنظام الدفع الرباعي، وذلك من أجل تعزيز ثقة السائق.

أتاح استخدام المنصة الهيكلية المؤلفة من قطعة واحدة خفض مستوى ضجيج الطريق وتقليص نسبة ميلان الهيكل إلى حدّ كبير عند المنعطفات الحادّة. كما يتميّز نظام التعليق الأمامي المستقلّ بذراعي تحكّم طويلة وقصيرة وعمود تثبيت أمامي بقياس 32 ملم. ويقوم نظام التعليق الخلفي على تقنية تعرف باسمSR1 نظراً إلى امتصاصه للصدمات بنسبة واحد إلى واحد ما يمنح تحكّماً دقيقاً بالقيادة.

كما أن نظام التوجيه الكهربائي المعزّز آلياً EPAS في سيارة إكسبلورر يزوّدها بنسب متغيّرة من المساعدة، وذلك وفقاً للسرعة، والتوجيه، والاتجاه. فبالإضافة إلى التوجيه المعزّز والتوازن المركزي الدقيق والمقاومة المناسبة، يعود النظام بفائدة على مستوى التوفير في استهلاك الوقود مقارنة مع الأنظمة الهيدروليكية التقليدية المعزّزة آلياً. كما يضمن النظام زاوية إنعطاف متفوّقة لتحسين القدرة على المناورة عند ركن السيارة مع دعم معزّز عند السرعات المنخفضة لتسهيل عملية الركن.

يسمح النظام أيضاً بإضافة نظام التحكم بالسيارة عند المنعطفات Curve Control وهو عبارة عن تجهيز جديد من شأنه استشعار متى يقوم السائق بدخول المنعطف بسرعة عالية فيقوم بتنشيط الفرامل لتثبيت السيارة.

إضافة إلى ذلك، يتميّز النظام بإمكانية تجهيزه بنظام المساعدة النشط لركن السيارة الاختياري. فعند تنشيطه، يقوم النظام بالكشف عن فسحة ملائمة ومن ثمّ يقيس المسار المطلوب ليقوم بعدها بتوجيه السيارة. تجدر الإشارة إلى أنّ السائق يبقى متحكّماً بالفرملة وبتلقيم الخانق، فيما يهتمّ النظام بتوجيه السيارة خلال مناورة الركن.