حقيقة احداث 11 سبتمبر

[ابو عهد 099]

حقيقة احداث 11 سبتمبر حقيقة احداث 11 سبتمبر حقيقة احداث 11 سبتمبر حقيقة احداث 11 سبتمبر حقيقة احداث 11 سبتمبر

حقيقة أحداث 11-9-2001 – أغرب من الخيال

--------------------------------------------------------------------------------


بسم الله الرحمن الرحيم
إلى الاخوة المشرفين الكرام !!!

قد يتعارض نشر هذه المواضيع مع توجهات منتداكم ، لا أدري !!!
الموضوع يتوقف دائماً عند هذا الحد ، ولكني والله لست من الكذابين ، ولا من المؤيدين ولا من المعارضين 0
وكُل ما حاولت أن أفعله أنني عاصرت الأحداث وأتمنى من جميع اخوتي في الإسلام أولاً ،
وفي العروبة ثانية ، وبالأخص السعوديون أن يطلعوا على خفايا الحوادث ، ويتعرفوا على الحقائق لأن هناك بلايا كثيرة قادمة ، وهناك أكاذيب كثيرة تنتشر ، وهناك فوضى وتفجيرات يجب معرفة حقيقتها وعدم الخوف من إظهار الحق .
كُل هذا لا يعني التهجم على ولاة الأمر في بلد معين ، أو الطعن بشخص ما ، بل فقط الكشف عن نوع معين من العملاء الذين باعوا أنفسهم للشيطان وللصهيونية – الأمريكية .

تنتشر الكثير من الأكاذيب ، وفي جميع وسائل الإعلام ، البعض منها يهدف لتهدئة الأوضاع ولكن هناك نوع من البلايا التي تسبب الفوضى والخراب .

إذا وجدتم من المناسب أن أتوقف عن وضع مشاركات ، فلا حرج من ذلك ، المنتدى منتداكم ، وحذف المواضيع بين أيديكم ،
الأمريكية التي تسيطر على جميع وسائل الإعلام ، والدليل أمامكم !!!!

ألا يكفيكم مقتل الصحفيين في العراق ؟؟؟؟

الجزء الثاني من الموضوع

قبل أن نبدأ الفصل الثاني من المسرحية ، وهو موضوع انهيار الأبراج ، أرجو أن تتذكروا أننا عرضنا فقط ما يتعلق بحادثي البرجين ، ونرى أن الأبراج قائمة مكانها ، وأنه لا يوجد حريق
، بل مجرد دخان كثيف ، وهذا الأمر سيستمر لمد 56 دقيقة !!!! أي حوالي ساعة من حادث البرج الثاني !!!!

ماذا حصل خلال فترة ساعة تقريباً ؟؟؟ أي قبل ساعة من الصورة المرفقة ؟؟؟؟
من يرغب بمزيد من التوضيحات ، ولنتذكر أننا لا نزال في الدقائق الأولى للحوادث ،
أي لم يمض إلا بضع دقائق فقط فليس من المعقول بعد أن نبدأ بعرض بقية المسرحية العودة
لمناقشة أولها ، رجاء من يريد أن ينتقد أو يفند أو أي شيء آخر ، فنحن لا زلنا في البداية ،
والأمر يتعلق فقط بطائرتين ضربتا الأبراج .،
وكما لا حظنا أن نتيجة الحوادث يستحيل أن تكون بسبب اصطدام طائرات . .

أول ما يتبادر من أسئلة ، لمن يرغب فعلاً بفهم الحقيقة ويتذكر ما شاهد ، أو على الأقل يُراجع
بعض التسجيلات من القنوات الفضائية ، يقول :

أ - شاهدنا طائرة تخترق البرج الثاني وتخرج فما هو تفسير ذلك .

ب – شاهدنا الانفجار الرهيب ، وهي الصورة الشهيرة . ثم شاهدنا انهيار الأبراج .

توضيح وجواب :

عين الإنسان الطبيعي تستطيع أن تميز تسلسل الصور واحدة عن واحدة إذا كانت سرعة
العرض أقل من 10 صور في الثانية ، أي العين الجيدة تميز أعشار الثواني ، والأذن الجيدة
تُميز أقل من ثانية ( قُراء القرءان الكريم يستطيعون تمييز رُبع المد ، أي حوالي رُبع ثانية ) .

أ – حقيقة ما شاهده الجميع هو أمرين ، واحد حصل في الحقيقة ، والثاني هو صورة طائرة
تمَّ إضافتها على الصور الحقيقية .
الأمر الحقيقي هو سلسلة الانفجارات في الجدار الجانبي وليس من حيث دخلت الطائرة
المزعومة ، ثم انفجار من الجدار المقابل ، أي من حيث يعتقد البعض أن الطائرة اخترقت
البرج وخرجت ، ثم الانفجار الرئيسي وهو من حيث دخلت الطائرة المزعومة .
الصور التي عرضناها لا تشكل جزء من ثانية من التي رآها المشاهد ولذا فالإنسان لا
يستطيع تمييز الأمور إلا بعرض بطيء لشريط الأحداث ، وهو ما حاولنا وضعه من صور .

في حوادث الاصطدام الحقيقية ، يجب أن نعرف أن الطائرة ما هي إلا عبارة عن علبة من
الألومنيوم معظمها فارغ ، أي حجمها كبير وتحمل وزناً صغيراً بالنسبة لحجمها .

حوادث الطائرات الحقيقية لا يمكن بحال من الأحوال التكهن بنتائجها ، ولكن دراسة الحوادث
السابقة بجميع أنواعها تدل على أمور مشتركة تقع في الحقيقة – هناك أدلة وصور لحوادث
سابقة لمن يرغب - :

1 – الطائرات الصغيرة بمحرك يبقى بالعادة معظم الهيكل وقد لا يحصل انفجار .
2 – الطائرات العملاقة 757 ، 767 ، 747 ... الخ ، أهم ما يمكن ملاحظته :
أ - تبقى أجزاء كبيرة من الطائرة حتى ولو حصل الانفجار في الجو بمتفجرات في الطائرة .
ب – تبقى أجزاء ضخمة من هيكل الطائرة والجزء الخلفي في حالات الاصطدام الأمامي ،
بل يحصل أن يخرج بعض الركاب أحياء إذا كانوا في الخلف .
ج – في حالات الاصطدام ، حتى لو حصل انفجار ، الجثث والحقائب تتناثر ، وكثير منها لا
يحترق .

في حالة البرج الثاني ، أي الطائرة المسحورة التي رآها الجميع ، أول ما يسترعي الانتباه
أموراً غير طبيعية أهمها :
أ – اختراق الطائرة للبرج دون أن يحصل انفجار ، وهذا أمر مستحيل علمياً ، لأن الطائرة
، وهيكلها من ألومنيوم ، تخترق أعمدة فولاذية ضخمة المسافة بين الواحد والآخر متر فقط ،
وبعد ذلك هناك حوائط وفواصل والوسط الحامل من الإسمنت المسلح . هذا أمر لا يحصل
بالواقع .
ب – تعدد الانفجارات في غير مكان الاصطدام ، وهذا غير مقبول وغير منطقي .
ج – كمية اللهب والدخان التي شاهدها الجميع ، هي على أقل تقدير ناتجة عن ضعف ما
يمكن أن تحمله الطائرة من وقود لو أنها خرجت مباشرة من الأرض واصطدمت بالبرج ،
أي وصلت بدون استهلاك وقود وهذا غير مقبول علمياً . هذا بالإضافة إلى الانفجارين
الجانبيين !!!!
د – نوعية اللهب والدخان السود الكثيف تدل قطعاً على أن المواد التي اشتعلت واحترقت
ليست وقود طائرات ، بل هي من نوع وقود الديزل ، أي يحوي نسبة عالية من الزيوت وهي
التي تسبب الدخان الأسود واستمراره لمدة طويلة .

السؤال : هل هناك طائرات تستخدم الديزل كوقود ؟؟؟؟

كيف تمت عملية إشعال النيران في الأبراج والتفجيرات الأولى
– مجرد استنتاج من الوقائع - :

في الأدوار التي حصل فيها الحريق تمَّ على الأرجح توزيع كميات كبيرة من وقود الديزل
التي كانت في مخازن تحت الأرض في البرج رقم 7 ( صاحب البرج رقم 7 هو نفسه
صاحب البرجين وهو يمتلك كامل ساحة منهاتن !!! ) ،
تمَّ زرع متفجرات صغيرة ، شديدة الانفجار على الأعمدة ، وأفضل الأماكن هي في داخل
الأعمدة الخارجية وتم توزيعها بشكل مناسب لمن ينظر للنتائج المتوقعة عن بُعد .

كُل من يتابع مشاهدة تفجير حاملات وقود الديزل أو حتى النفط الخام ، في العراق ويقارنها
مع الصور السابقة يُدرك أننا أمام هذا النوع من الوقود ، وهو المستخدم أيضاً في محركات
الديزل الضخمة في المولدات الكهربائية الاحتياطية للبرجين !!!!!!
( وهي مخزنة في البرج السابع وسيأتي موضوع تدمير هذا البرج فيما بعد إن شاء الله ) .

وقود الطائرات هو أشبه بالكحول ، سريع الاحتراق والتبخر ولا يخلف دخان كثيف أسود ،
بل لهب فاتح يميل إلى الاحمرار واللون الأزرق الفاتح والدخان قليل جداً وينتج عن احتراق
المواد البلاستيكية وغيرها في الطائرة وهي كميات صغيرة .

تمت تجربة فعلية لطائرة بوينغ محملة بالوقود وإسقاطها فوق بحيرة رمال جافة لمعرفة النتيجة !!!!
انفجار ، لهب أحمر فاتح ، بقي نصف الطائرة الخلفي ولم يدخل في الرمال ، العجلات نتج
عنها دخان أسود بسيط لا يمكن ملاحظته ، تمَّ العثور على المحركين ... الخ

في حالتنا لو تصورنا الطائرة تقترب من جدار البرج فأول ما يحصل أن تصطدم المقدمة
بأعمدة فولاذية ضخمة ، وبالتالي إما أن تتحطم الأعمدة وتتداخل مع مقدمة الطائرة أو تصمد
أمام الصدمة لضخامتها ويحصل فيها انحناء للداخل ، ثم تقترب الأجنحة الضخمة الممتلئة
بالوقود وعليها المحركات ، ولا يحصل الانفجار إلا بعد أن تتكسر الأجنحة ويخرج الوقود
ويتناثر على المحركات ، وهنا تنقسم الطائرة من الانفجار ويبقى الجزء الخلفي من الهيكل
والذيل والعجلات الضخمة التي لا بُد أن تتناثر كأجزاء ضخمة ، وحقائب ، وبشر ،
وتسقط في الهواء ، وهذا لم يحصل .

موضوع هبوط الطائرة من ارتفاع 10 ألف متر إلى 350 متر تقريباً
( أي مستوى ضرب الأبراج )
بعد أن تنطلق الطائرة من الأرض تستغرق وقتاً للوصول إلى ارتفاع 10 ألف متر وهو ارتفاع
سير الطائرات لمسافات بعيدة ، وتصل إلى أقصى سرعة لها وهي حوالي 750 كيلومتر في
الساعة ، وحين تقترب من المطارات يبدأ الهبوط بتخفيض سرعة الطائرة . حين تلامس
الطائرة الأرض تكون سرعتها 350 كيلومتر في الساعة ، الطائرات الضخمة مثل التي
نتحدث عنها لا يمكن أن تسير بخط مستقيم على ارتفاعات منخفضة ، لا بد أن تكون السرعة
منخفضة ، وبالتالي لا بد أن تكون في حالة نزول ، أو العكس ، أي سرعة متزايدة وهي في
حالة الصعود .

من أجل إرضاء أصحاب فكرة خطف الطائرات فيما يلي مختصر مفيد ، وهو موجود في
عشرات المواقع ومنها موقع السي إن إن ، بي بي سي ، وغيرها وهو تسلسل زمني لما
تناقلته القنوات الفضائية ووسائل الإعلام

الساعة 7.59

الرحلة رقم 11 ، بوينغ 767 ، تتسع لعدد 181 راكب ، انطلقت من مطار بوسطن باتجاه
لوس أنجلس ، موعد الإقلاع الرسمي كان الساعة 7.45 ، تأخير 14 الدقيقة
القائمة الرسمية للركاب تحوي : 92 راكباً .( موجودة في شركة الطيران )
القائمة الرسمية لعدد الضحايا بالأسماء تحوي فقط 86 ( موجودة في موقع الـ Cnn ).
لا يوجد بين أسماء الركاب أي اسم عربي ، لا يوجد بين أسماء الضحايا أي اسم عربي .
أين بقية الركاب الستة ؟؟ من هم هؤلاء الركاب ؟؟

من سجلات الطيران للرحلات المغادرة لمطار بوسطن ، والرحلات المتوقع وصولها
لمطار لوس أنجلس لا توجد هذه الرحلة أصلاً !!!!!

الساعة 8.13

الرحلة رقم 11 أرسلت آخر إشارة رادار لها .يحدد موقعها ، حيث اتجهت شمالاً ،
وليس جنوباً إلى نيويورك ...

الساعة 8.14

تمًّ اعتبار الطائرة الرحلة رقم 11 مختفية ( مختطفة ) من قبل إدارة الطيران المدني
الفيدرالي .
والتأكيد حصل الساعة 8.20 من قبل السلاح الجوي .

ملاحظة : هذه هي الطائرة المزعومة التي ضربت البرج الأول الساعة 8.46 ، أي بعد
إقلاعها بـ 47 دقيقة ، وبعد اختفائها من شاشات الرادار بـ 14 دقيقة .

الساعة 8.14

أي في نفس الوقت الذي اختفت فيه الرحلة رقم 11 ، انطلقت الرحلة
رقم 175 ، بوينغ 767 ، تتسع لعدد 181 راكب ، من مطار بوسطن أيضاً ،
باتجاه لوس أنجلس أيضاً .
موعد الإقلاع الرسمي كان الساعة 7.58 تأخرت مدة 16 الدقيقة
قائمة الركاب عليها 65 راكب .
النشرة الرسمية بأسماء الضحايا تحوي فقط 56 اسماً .
أين بقية الركاب التسعة ؟؟ من هم هؤلاء الركاب ؟؟

الساعة 8.20

تنطلق الرحلة رقم 77 ، بوينغ 757 ، تتسع لعدد 200 راكب ، من مطار دلس ( واشنطن )
الذي يبعد 45 كيلومتر عن البنتاغون ، باتجاه لوس أنجلس ، وعليها فقط 64 راكب ،
ليس من بينهم أي اسم عربي ..
النشرة الرسمية بأسماء الضحايا تحوي فقط 56 اسماً ، ليس من بينها أي اسم عربي .
هذه هي الطائرة التي زعموا أنها ضربت البنتاغون ثم اختفت نهائياً ولم يجدوا لها أي أثر.
أين بقية الركاب الثمانية ؟؟ من هم هؤلاء الركاب ؟؟

من سجلات الطيران للرحلات المغادرة لمطار دلس ( واشنطن ) ،
والرحلات المتوقع وصولها لمطار لوس أنجلس لا توجد هذه الرحلة أصلاً !!!!!

الساعة 8.41

آخر إرسال إشارة للطائرة الرحلة 175 .
وهي الطائرة التي ضربت البرج الثاني الساعة 9.03 ، أي بعد اختفائها بـ 22 دقيقة .

الساعة 8.42

تنطلق الرحلة رقم 93 ، بوينغ 757 ، تتسع لعدد 200 راكب ، من مطار نيووارك
( نيوجرسي – بالقرب من نيويورك ) باتجاه سان فرانسيسكو ، وعليها فقط 44 راكب
!!! ليس من بينهم أي اسم عربي .
موعدها الرسمي كان الساعة 8.01 ، تأخير لمدة 41 دقيقة .
النشرة الرسمية لعدد الضحايا تحوي فقط 33 اسماً ، ليس من بينها أي اسم عربي .
هذه هي الطائرة التي زعموا أنها سقطت أو أسقطت في بنسلفانيا ولم يعثروا على أي شيء
أين بقية الركاب وعددهم 11 راكب ؟؟ من هم هؤلاء الركاب ؟؟؟

الساعة 8.46

اصطدام شيء بالبرج الأول ، ونشوب حريق على مستوى الأدوار 94-98 ،
زعموا أنها الطائرة الرحلة رقم 11 !!! أي الرحلة التي لا وجود لها أصلاً !!!!

بدأ المتواجدون في الدور 94 وما تحته بمغادرة المبنى .
المسؤولين على البرج بدؤوا بإرشاد الأشخاص بواسطة مكبرات الصوت ( ميغافون )
، بأن الدور 94 ليس فيه خطر وبإمكانهم البقاء في مكاتبهم .
في الأدوار العليا ( 98 ) ، عدد كبير من الأشخاص سقطوا من النوافذ بسبب الحريق
والدخان الكثيف .
كانت سيارات الإطفاء ، ورجال الإطفاء في داخل المبنى في أقل من دقيقتين .

الساعة 8.50 أيضاً

آخر اتصال مع الرحلة رقم 77 ( وهي التي زعموا أنها ضربت البنتاغون واختفت )
وهي الرحلة التي لا وجود لها أصلاً ..


من هنا يبدأ البث المباشر

حيث نرى دخان يتصاعد من البرج الأول ، وحريق بسيط .
اسألوا أنفسكم ، من أين يأتي الدخان الكثيف ؟؟

الساعة 9.03

اصطدام طائرة تشبه البوينغ بالبرج رقم 2 ( الجنوبي ) على مستوى الأدوار 78-84 .
حصول انفجار هائل في الجو ، في الهواء كرة ضخمة من اللهب ، في الهواء وليس في البرج !!!
لماذا ؟؟
شكل الطائرة في الصور ليست طائرة ركاب بوينغ ، فليس لها نوافذ ولا غرفة قيادة ،
وتسير بخط مستقيم على ارتفاع 350 متر من الأرض مخالفة بذلك جميع ما يتعلق بعلم
الطيران .

ثم تخترق الطائرة البرج مخالفة بذلك جميع قوانين فيزياء اصطدام الأجسام الصلبة .

ثم تتبخر ولا يسقط منها أي شيء !! مخالفة بذلك قوانين بقاء المادة .


الساعة 9.20

الإعلان عن اختفاء الطائرة رقم الرحلة 93 ( التي زعموا أنها سقطت في بنسلفانيا ).

الساعة 9.40
حصول انفجار في البنتاغون
أول تصريح هو لوكالة أسوشيتد برس : هو التالي
انفجار شاحنة في الحديقة الخارجية للبنتاغون .
بعدها بدقيقة : تصريح من البنتاغون بعدم حصول شيء .
بعدها بدقائق : الأخبار الكاذبة
الدليل :
ستشاهدون صورة الانفجار الذي حصل في جدار خارجي لأحد أجنحة البنتاغون ،
ويستحيل أن يكون بسبب اصطدام طائرة بوينغ 757 ، وسيتم عرض الصور وبيان الاستحالة
العلمية لوجود طائرة بوينغ 757

الاستحالة العملية لخطف طائرات :

كي نفهم مسلسل الأكاذيب والخداع الذي بثته الـ cnn ، قبل أن نتابع ، علينا أن نعرف
لماذا يستحيل عملياً أن تصل الطائرة الرحلة رقم 11 إلى نيويورك وتضرب البرج الأول بعد
اختفائها بـ 23 دقيقة ، هذا إذا فرضنا وجود هذه الطائرة المزعومة !!!!
.
ثم يستحيل أيضاً أن تصل الطائرة الثانية الرحلة رقم 175 لتضرب البرج الثاني ،
هذا أيضاً إذا فرضنا أن هذه الطائرة تمَّ اختطافها وتغيير اتجاهها ..

معلومات عامة ، موثقة تجدها في جميع المطارات العالمية :

1 – تعتبر منطقة بوسطن – نيويورك – واشنطن ، وهي المنطقة الشمالية الشرقية
من الولايات المتحدة الأمريكية ، أكثر مناطق العالم ازدحاماً في حركة الطيران .
2 – في صباح يوم 11-9-2001 كانت في الجو 4500 طائرة ، منها 200 طائرة
قادمة من خارج الولايات المتحدة الأمريكية باتجاه المنطقة الشرقية .
والدليل :
نزولها في مطارات كندية ( تجد أرقام الرحلات ومواعيدها في الدليل العالمي وتستطيع أن
تتأكد من وجود 4500 طائرة في جو الولايات المتحدة الأمريكية أيضاً من النظر إلى مواعيد
الرحلات ) .

التحكم بحركة الطيران في الولايات المتحدة الأمريكية : ( تعليمات صارمة )
– تتحكم إدارة الطيران الفيدرالي FAA ، بجميع الطائرات المدنية والخاصة .بواسطة
مراقبة أرضية في جميع المطارات ، بحيث يتابع كل مراقب الطائرة على شاشة الرادار ،
ويقوم بالاتصال الشفوي بالصوت مع قائد الطائرة أو مساعده .، ثم تنتقل الرقابة إلى شخص
آخر وهكذا ، إلى أن تصل الطائرة إلى وجهتها .
– منذ لحظة إقلاع الطائرة ، يكون هناك اتصال مباشر ( بالصوت ) ، بين مراقب
الطائرة في المطار وقائد الطائرة أو مساعده أو رئيس الطاقم أو المضيفات .
- كُل طائرة ترسل إشارة رادار تحدد موقعها على شاشة الرادار في صالة المراقبة ،
هذه الإشارة خاصة لكل طائرة بحيث تميزها عن غيرها ( شي متعارف عليه دولياً ) .
- لا يجب أن تغير الطائرة اتجاه السير لمسافة تزيد عن 15 الكيلومتر .
- لا تغير الطائرة من ارتفاعها إلا في حدود معينة بسبب الأحوال الجوية .وحين تقترب
من المطارات وتكون تحت مراقبة دقيقة جداً ، ولهذا يحصل تأخير في الإقلاع والهبوط في
المطارات المزدحمة .

من القواعد الصارمة :

1 – في حالة انقطاع الاتصال الشفوي ، مع بقاء إشارة الرادار واضحة على الشاشة
لفترة لا تزيد عن 3 دقائق لا يحصل شيء .
2 – في حالة انقطاع الاتصال الشفوي وتوقف إشارة الرادار لمدة تزيد عن 10 دقائق
تتدخل هيئة الدفاع NORAD ، التي تراقب الطيران المدني والعسكري معاً ، وتنطلق
بصورة تلقائية طائرات F16 ، إلى آخر مكان للطائرة لمعرفة الأسباب ،
هذه الطائرات تكون بصورة مستمرة في الجو 24 ساعة كل 24 ساعة ، وهناك أيضاً
طائرات إضافية جاهزة في جميع المطارات العسكرية بمحركات جاهزة للإقلاع الفوري.
3 – في حالة الطوارئ ، أسباب جوية ، عطل في الطائرة ، أو الاختطاف ، تقوم الطائرات
F16 ، بإرغام الطائرة على الهبوط في أقرب مطار
4 – في حالة أن المختطف مجنون ولا يتقيد بأوامر الطائرات الحربية يتم إعطاؤه إنذار . ويتم إبلاغ جميع الطائرات في الجو بالهبوط الفوري في أقرب مطار مدني أو عسكري ومنع جميع الطائرات من الإقلاع !!!!.
5 – في حالة الرفض يتم إسقاط الطائرة بالصواريخ ( حتى لو كانت طائرة رئيس
الولايات المتحدة الأمريكية !! ).
6 – جميع هذه الأمور يجب أن تتم خلال 15 الدقيقة من انقطاع الاتصال .

بطاريات صواريخ البنتاغون

توجد في الساحة الداخلية للبنتاغون عدد 6 بطاريات صواريخ متوسطة وبعيدة المدى ،
تنطلق بصورة تلقائية ( ليست بحاجة إلى موافقة ) لضرب أي طائرة تقترب لمسافة
تقل عن 300 كم من البنتاغون إلا إذا كانت الطائرة تحت رقابة الجهتين المذكورتين ،
الطيران المدني الفيدرالي ، والدفاع الجوي ، وبموافقة البنتاغون .
تنطلق الصواريخ لتضرب أي هدف على بعد 1000 كم من شواطئ الولايات المتحدة
الأمريكية الشرقية في حالة خطر خارجي .

عرض للمستحيلات

لنفرض أن المستحيل حصل ، وتم اختطاف الطائرة الرحلة رقم 11 الغير موجودة أصلاً .

الأسئلة :
1 - من قام بمنع هيئة الدفاع الجوي NORAD من اعتراض الطائرة وإسقاطها .؟
2 - من قام بمنع إدارة الطيران المدني الفيدرالي من عدم إنذار جميع الطائرات في الجو
للهبوط في أقرب مطار .؟
3 – من قام بمنع إطلاق الصواريخ من البنتاغون ؟
4 – كيف يمكن لطائرة أن تهبط من ارتفاع 10 ألف متر ، إلى ارتفاع أقل من 400 متر ،
وفي نفس الوقت تغير اتجاهها بدون إرشادات مراقبي الطائرات في المطارات ؟
5 – كيف يمكن لمثل هذه الطائرة أن تتفادى الاصطدام بغيرها من الطائرات في الجو أثناء
تغيير الاتجاه والهبوط .
6 – الرحلة رقم 11 اتجهت شمالاً حسب إشارة الرادار ، ثم عكست الاتجاه وسارت
جنوباً إلى نيويورك ، وقد مرت الطائرة فوق أضخم القواعد العسكرية في المنطقة بعد
اختطافها . من يصدق هذه الكلام الفارغ .

الامريكان هم اهل الخوارق ، ولا يعترفون لاحد على وجه هذه البسيطة بان يقوم بعمل
خوارقجي كهذا ، تصدى لهم الالمان بعد ان عانوا من تراهاتهم السينمائية في الحرب العالمية
الثانية ، حيث جعلوا سينمائيا من الجنود الالمان اضحوكة للبشر .

لا تعطي عقلك غيرك ، ولا تنسى ان هناك شيء اسمه الكينونة ، اي كن فيكون ، العملية
مبسطة وطبعا الامريكان كل منهم يريد ان يحقق مالا من وراء اي حدث من خلال تحليلات
ما انزل الله بها من سلطان .

الحقيقة انها اصابتهم في مقتل ، وحقيقة انهم اسطورة لا تقهر ، اتضح انها هراء بهراء ،
والتحاليل المباشرة والمضادة عواء لا يقدم ولا يؤخر .

ا

1 – الأمريكان ليسوا أهل خوارق ولا معجزات ، بل الشعب من أغبى وأجهل شعوب
العالم فيما يتعلق بالجغرافيا والتاريخ ، ولهذا السبب تحكمه عصابة من الصهاينة المجرمين
بكل بساطة منذ سنوات طويلة .

2 – ما حصل يوم 11-9-2001 ليس فيه لا خوارق ولا ما يحزنون ، بل هو كما تقرأ
هنا ، خداع وأكاذيب على جميع الشعوب بما فيهم ، بل أولهم الأمريكان أنفسهم .

3 – المكاسب التي حصل عليها صاحب منطقة منهاتن ( أي صاحب الأبراج والساحة )
شيء خيالي جداً ، وسأضعه لكم بالأرقام حين نتحدث عن المستفيدين الحقيقيين مع الأدلة .

4 – لا المسلمون ولا العرب ، ولا أحد في العالم له علاقة بالموضوع .
إنه موضوع داخلي محض تمَّ التخطيط له منذ التسعينات ، وتمَّ استغلاله لأهداف مختلفة
تستطيع مراجعتها أعلاه .

حين نصل ، إن شاء الله ، إلى موضوع كيف انهارت الأبراج ، فسوف تتأكد من الحقيقة .
يجب أن تتحلى فقط بالهدوء ، والصبر ، وأن تتمعن بالصور .

لو أن أحدكم يجد خطأ ( ولا بد من ذلك ) ، فسوف أصححه ، ولكن الموضوع هو
الحقيقة ، والأدلة أمامكم ، استعينوا بمن شئتم ، حتى بأساتذة من الجامعة ، فسيجدون الرد
المقنع عن أي شيء علمي في الموضوع .

لا يسعني إلا أن أشكرك ، وأتمنى أن تتابع الموضوع ، فلا بد أن نصحو من غفلتنا ،
فنحن تحت رحمة مطرقة إسرائيل اللعينة وسنديان أمريكا المجرمة ، ووراء ذلك العصابة
الأم !!! العصابة الأم !!! العصابة الأم !!! وسنتحدث عنها فيما بعد ، بل
سيتحدث عنها من كان صهيونياً ورجع إلى عقله وأنقل لكم مقتطفات من كتابه الذي يفضح
به إسرائيل وأمريكا والموساد !!! نعم صهيوني من أصل كندي !!!!.

موضوع البنتاغون :
الصور التي عرضتها أعلاه تبين لكم الحقيقة ، لا توجد طائرة ، الموضوع هو صاروخ
أطلقته طائرة اف 16 بناءً على تعليمات وزير الدفاع نفسه .
تفاصيل قصة البنتاغون موجودة في أشهر كتاب للكاتب الفرنسي تيري ميسان ،
وهو حالياً ممنوع من دخول الولايات المتحدة الأمريكية ، وكتابه أثار ضجة كبيرة .
موضوع البنتاغون معروف جيداً ، بقي فقط شرح أسباب مقتل 125 موظف ،
من بينهم 11 متقاعد من الضباط !!!! كانوا في الجناح الذي لا يزال تحت الصيانة
ولم تستلمه وزارة الدفاع من المقاول . ماذا كانوا يفعلون هناك ؟؟؟؟

التفجير والحريق داخل البنتاغون أكبر بكثير من الذي حصل في الجدار الخارجي .

1 – ما هي نتائج انفجار طائرات أو اصطدام طائرات . وفي حادثين مشهورين ،
واحد لطائرة بوينغ 747 تصطدم بمبنى مطار أمستردام ، الثانية هي طائرة صغيرة تصدم ببرج
صغير في ميلانو – إيطاليا .

[ABO TURKI]

بدون تعليق